Zmiany zostały zaproponowane, gdy Komisja Europejska wezwała Polskę do usunięcia rozwiązań naruszających art. 3 lit. i oraz art. 7 dyrektywy 2002/15/WE.Według art. 3 dyrektywy pora nocna obejmuje okres co najmniej czterech godzin między godz. 0.00 a 7.00.

Każda praca, niezależnie od tego jak długo trwa, w tym czasie jest pracą w nocy. Pracownik, który ją wykonuje, podlega, zgodnie z art. 7 dyrektywy, ograniczeniu pracy do dziesięciu godz. w danej dobie niezależnie od tego, ile czasu pracował w nocy, oraz ma prawo do wyrównania według zasad określonych w przepisach krajowych.

Tymczasem zgodnie z art. 1517 § 1 kodeksu pracy pora nocna obejmuje osiem godzin między godz. 21 a 7, a stosownie do art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców kierowca musi pracować co najmniej cztery godz. w porze nocnej, aby czas jego pracy był ograniczony do dziesięciu godz. w danej dobie. Krajowe rozwiązanie jest więc niezgodne z dyrektywą.

Konieczna jest zmiana przepisów aby dostosować je do standardów UE. Rząd proponuje, by art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców otrzymał brzmienie, że gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać dziesięciu godzin w danej dobie.

Ustawodawca nie musi wprowadzać nowych rozwiązań dotyczących zasad rekompensowania pracy w nocy, gdyż zgodnie z art. 1518 kodeksu pracy pracownikowi, także kierowcy, przysługuje dodatek do wynagrodzenia za pracę w porze nocnej.
Do 10 lutego Sejmowa Komisja Infrastruktury ma przedstawić sprawozdanie dotyczące tego projektu. Ustawa ma wejść z życie 30 dni od jej ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.



Źródło: MB
(26-01-2009)